疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了
〖壹〗、与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的疫情仍在快速蔓延 ，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键 ，当中包括汽车产业。据不完全统计，近来欧洲也有超70家整车工厂停产防疫 。今天 ，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。
〖贰〗、日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径 ，欧洲多个车企相继宣布停工停产 。
〖叁〗 、截止大咖发稿前 ，菲亚特克莱斯勒 、法拉利、兰博基尼 、日产 、福特、沃尔沃等厂家都宣布了类似决定 。据统计，本周被关闭的欧洲汽车工厂将超过70座。车企关闭欧洲工厂的原因差不多 ，除了避免员工被感染外 ，疫情导致销售情况恶化 、零部件供应链不稳定，也是汽车工厂按下暂停键的原因 。
〖肆〗 、疫情成为压垮车企的“最后一根稻草”生产停滞的全面冲击小鹏汽车董事长何小鹏曾警告 ，若上海及周边供应链企业无法动态复工 ，中国整车厂可能在2022年5月停产 。尽管表述夸张，但疫情导致多家零部件供应商停产，车企面临“无零件可用 ”的困境 ，与“缺芯 ”时可通过补装解决的情况截然不同。
〖伍〗、小鹏汽车创始人何小鹏在微信朋友圈发布动态 ，指出汽车产业链面临的严峻挑战 。蔚来 、长城汽车坦克品牌相继宣称，因上海 、江苏、吉林等地疫情影响 ，供应链合作伙伴停工 、停运 ，被迫暂停整车生产，部分车辆交付推迟 。
〖陆〗 、自3月中旬以来 ，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经。 据路由社不完全统计 ，截至3月25日，包括通用、福特、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA） 、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企 ，已经关停或计划关停的工厂将超过100家 。
纯电宏光“MINI ”已预定费用迷你,五菱或再施农村包围城市战略
〖壹〗、动力部分 ，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW 、最大扭矩85N·m的电动机 。电池有2kWh和182kWh两种容量，能量密度分别是100Wh/kg和110Wh/kg ，综合续航里程为120km和170km。这样的动力与续航里程特别适合乡村小道和四五线的小城市 ，每天通勤距离不远的使用环境。
〖贰〗 、五菱宏光MINI EV并非越野车型，而是微型纯电代步车，费用区间为28万-99万元 。具体车型及费用如下：基础款费用若用户关注低价入门款 ，2022款轻松版官方指导价为28万元 ，适合预算有限且对续航要求不高的用户 。
〖叁〗、现款第三代宏光MINI EV起售价58万元，四门版定价尚未公布 ，但预计延续高性价比策略 ，适合预算有限且需四门纯电代步车的用户。
奔奔MINI与消毒酒精终于有了故事,为村委和疫情防控点捐赠酒精
小奔奔在和酒精的合照中更加彰显了长安汽车的爱国情怀！为附近几个病毒防控设卡点捐赠酒精 。酒精下的奔奔mini是否很漂亮！这是一个中国人的良知 。小奔奔不仅漂亮，而且有责任有担当。[强][强][拳头]我也露个脸 ，沾一下我奔奔mini的光 。为某某村委捐赠酒精 某疫情防控点也有奔奔的身影 。我是一个平凡的长安人 ，也是一个热血沸腾的中国人。
盒马mini负责人倪晓俊:2020年将大规模加速开店
〖壹〗 、盒马mini负责人倪晓俊表示，2020年将大规模加速开店 ，并走出上海向全国复制 ，重点布局北京 、深圳、广州 、杭州等城市 。具体信息如下：发展背景与模式优势盒马mini是盒马于2019年推出的小店业态，在商品结构上进行了全新设计 ，但运营模式延续了盒马的线上线下一体化模式 。
〖贰〗 、盒马MINI一周岁算是“大了 ” ，永辉MINI一周岁则相对“小了”。以下是对两者的具体分析：盒马MINI盈利表现：盒马mini项目负责人倪晓俊透露，盒马mini经过1年的探索，已实现整体盈利 。这表明盒马MINI在商业模式上已经取得了初步的成功 。服务与营收能力：盒马mini展示出较高的服务能力和营收能力。
